silinder hidrolik dari sebuah crane pada dasarnya adalah aktuator linier. Di sebuah crane, itu mendorong berbagai mekanisme crane untuk menyelesaikan yang telah ditentukan sebelumnya Tindakan melalui gerakan linear reciprocating piston internal. Intinya Fungsi adalah memberikan kekuatan mendorong dan menarik yang sangat besar, dan mencapai yang tepat dan kontrol posisi yang halus dan penyesuaian kecepatan.

Kinerja kerja derek, seperti pengangkatan kapasitas, ketinggian pengangkatan, amplitudo, dan panjang lengan teleskopik, langsung tergantung pada desain dan Kapasitas silinder hidrolik. Derek hidrolik khas (seperti truk crane) biasanya dilengkapi dengan beberapa silinder hidrolik, yang digunakan untuk:

Silinder Pengangkat/Slewing Utama: Memberikan Gaya Pengangkatan Utama dan Gaya untuk mengubah sudut boom.

Silinder teleskopik: bersarang di dalam boom, digunakan untuk mengontrol ekstensi dan pencabutan segmen boom, mengubah jari -jari dan tinggi badan.

Silinder kaki: Memperpanjang sebelum operasi, mendukung seluruh tubuh crane, Menyediakan platform kerja yang stabil, dan sangat penting untuk keselamatan.

Silinder kemudi dan silinder tambahan lainnya: Digunakan untuk mengontrol bantu Fungsi seperti kemudi ban.

Dapat dikatakan bahwa tanpa silinder hidrolik berkinerja tinggi, ada yang bisa Tidak ada operasi pengangkatan modern, efisien, dan aman.

Prinsip kerja silinder hidrolik didasarkan pada prinsip Pascal. Dalam wadah tertutup, tekanan yang diterapkan pada cairan stasioner akan ditransmisikan secara bersamaan ke semua titik cairan dan dinding wadah pada nilai yang sama.

1. Prinsip Kerja:

Pompa hidrolik pada crane mengubah energi mekanik dari prime penggerak (mesin diesel atau motor) ke dalam energi tekanan oli hidrolik. Tinggi oli tekanan secara tepat didistribusikan melalui katup kontrol (seperti katup arah dan katup keseimbangan) dan dikirim ke ruang tertentu (tanpa batang ruang atau ruang tanpa batang) dari silinder hidrolik. Oli bertekanan tinggi bekerja Area piston yang efektif, menghasilkan dorongan atau ketegangan besar itu Mengendarai batang piston untuk bergerak dalam garis lurus. Minyak di kamar lain ditekan kembali ke dalam tangki. Dengan mengendalikan laju aliran, tekanan, dan arah oli silinder hidrolik, kecepatan gerakan, gaya output, dan Arah batang piston dapat dikontrol secara tepat.

2. Struktur Dasar:

Silinder hidrolik standar terutama terdiri dari yang berikut ini Komponen:

Silinder: Tubuh utama silinder hidrolik adalah presisi tinggi, Komponen struktural silinder kekuatan tinggi. Dinding bagian dalam biasanya menjadi sasaran perawatan yang membosankan, berguling atau mengasah, dengan sangat tinggi kelancaran permukaan dan akurasi geometris, untuk mengurangi keausan dan internal kebocoran segel. Bahannya sebagian besar baja paduan kekuatan tinggi.

Piston: Terletak di dalam silinder, ia membagi silinder menjadi dua yang disegel Kamar (dengan ruang batang dan ruang tanpa batang). Piston dilengkapi dengan a Cincin penyegelan untuk mencegah kebocoran oli antara kedua bilik. Itu secara langsung mengubah tekanan oli menjadi dorongan mekanis.

Batang piston: Biasanya batang solid atau berongga berkekuatan tinggi, dengan satu ujung terhubung ke piston dan ujung lainnya memanjang di luar silinder dan terhubung ke beban (seperti boom). Ini adalah komponen kunci untuk transmisi kekuatan, dan permukaannya biasanya diperlakukan dengan pelapisan krom keras, yang memiliki Kekerasan yang sangat tinggi, ketahanan aus, dan resistensi korosi.

Lengan pemandu: Dipasang di ujung depan silinder, itu memandu dan mendukung batang piston, mencegahnya membungkuk dan memakai karena lateral memaksa. Secara internal, biasanya ada cincin pemandu dan cincin penyegelan batang.

Perangkat penyegelan: Jiwa silinder hidrolik. Termasuk segel piston (ke mencegah kebocoran internal), segel batang piston (untuk mencegah kebocoran eksternal), debu Cincin (untuk mencegah debu dan kotoran memasuki silinder), panduan Ring/Support Ring (untuk mendukung piston dan batang piston dan mencegah logam kontak), dll. Kinerja penyegelan secara langsung menentukan efisiensi dan Umur silinder hidrolik.

Kepala silinder dan dasar silinder: Tutup kedua ujung tong silinder Secara terpisah, membentuk ruang tertutup bersama dengan laras silinder.

Perangkat buffer (opsional): Untuk silinder hidrolik berkecepatan tinggi, buffer Struktur dipasang pada akhir stroke untuk mencegah tabrakan yang parah antara piston dan kepala/bawah silinder, mengurangi dampak, kebisingan yang lebih rendah, dan Lindungi tubuh silinder.

Perangkat Knalpot: Biasanya, steker knalpot atau katup dipasang pada yang tertinggi titik silinder untuk menghilangkan udara yang dicampur ke dalam minyak hidrolik dan mencegah aktuator dari merangkak.

Menurut persyaratan berbagai kondisi kerja crane, Silinder hidrolik terutama diklasifikasikan ke dalam cara -cara berikut:

Dibagi dengan mode tindakan:

Silinder hidrolik akting tunggal: dengan hanya satu port oli, oli tekanan hanya bisa mendorong piston untuk bergerak ke satu arah, dan pengembalian bergantung pada gaya eksternal (seperti gaya pegas atau berat beban). Itu umumnya Digunakan dalam situasi permintaan rendah atau perangkat penjepit di crane.

Silinder hidrolik akting ganda: ia memiliki dua pelabuhan oli, dan oli bertekanan kaleng secara bergantian memasuki dua kamar untuk mencapai gerakan dua arah dari piston. Ini adalah jenis crane yang paling utama dan umum, dan sebagian besar Silinder aksi utama adalah silinder akting ganda.

Dibagi berdasarkan bentuk struktural:

Silinder hidrolik tipe piston: bentuk yang paling umum, seperti dijelaskan di atas.

Silinder hidrolik tipe piston: batang piston relatif tebal, biasanya akting tunggal, dan bergantung pada beratnya sendiri atau mekanisme lain untuk kembali. Biasa digunakan untuk mesin cetak hidrolik besar atau kaki derek panjang silinder.

Silinder hidrolik teleskopik: terdiri dari beberapa tabung silinder yang ditumpuk Bersama -sama, dengan stroke besar dan panjang pendek setelah retraksi. Ini adalah Komponen inti dari lengan teleskopik crane mobil, yang dapat secara efektif meningkatkan tinggi dan jari -jari kerja tanpa mempengaruhi ukuran keseluruhan mesin selama transportasi. Strukturnya rumit dan sangat membutuhkan Sinkronisasi dan penyegelan tinggi.

Silinder hidrolik ayun (motor hidrolik): Outputnya adalah gerakan rotasi, biasa digunakan dalam mekanisme crane slewing.